Robo de carga mantiene bajo presión a los principales corredores logísticos de México

Durante el segundo trimestre de 2026, el robo de carga en México mantuvo una fuerte concentración en los principales corredores logísticos del país. De acuerdo con información presentada por Overhaul durante el webinar especializado en inteligencia y seguridad de carga, realizado el 12 de agosto, las regiones Centro y Bajío concentraron conjuntamente el 77% de los incidentes registrados a nivel nacional, con participaciones de 46% y 31%, respectivamente.

En comparación con el mismo periodo de 2025, el Bajío incrementó aproximadamente cinco puntos porcentuales su participación, mientras que la región Centro mostró una disminución. Este comportamiento refleja cambios en la distribución regional de los incidentes y mantiene a ambas zonas como puntos relevantes para el monitoreo de riesgos en el transporte de mercancías.

La concentración de incidentes en estas regiones cobra especial relevancia por su papel dentro de las cadenas de suministro nacionales, debido a que conectan importantes centros industriales y de consumo con corredores que comunican el centro del país con el Bajío y el norte de México.

Alimentos y bebidas encabezan las mercancías afectadas

Por tipo de mercancía, Alimentos y Bebidas encabezó los registros de robo de carga, con aproximadamente 30% de los incidentes. Le siguieron Misceláneos, con 11%; Auto y Partes, con 9%; y Combustible, con 7%.

El análisis también identificó incrementos en las categorías de Agro, Misceláneos, Auto y Partes, Combustible y Metales, lo que muestra una diversificación de los productos que presentan mayor exposición.

En el sector Agro, los incidentes aumentaron cuatro puntos porcentuales, con fertilizantes y pesticidas entre los productos con mayor incidencia. Misceláneos también registró un incremento de cuatro puntos porcentuales, principalmente en cargas mixtas y paquetería.

En Auto y Partes, el aumento fue de tres puntos porcentuales, con llantas, refacciones, camionetas pickup y SUVs entre los principales objetivos. El Combustible presentó un incremento de dos puntos porcentuales, destacando gasolina y diésel, mientras que los Metales aumentaron dos puntos porcentuales, con acero, aluminio y cobre entre los materiales con mayor incidencia.

El análisis del modus operandi muestra, además, una importante presencia de robos mediante la interceptación de unidades en tránsito, particularmente en los principales corredores carreteros. En el sector Agro, esta modalidad representa aproximadamente 78% de los robos. Los vehículos más afectados son los tractocamiones, con 48%, seguidos por los Torton/Rabón, con 26%.

El comportamiento temporal de los incidentes también presenta un patrón definido. Aproximadamente 85% de los robos ocurrieron durante días laborales, principalmente entre martes y viernes. El horario con mayor riesgo se ubicó entre las 18:00 y las 24:00 horas.

Estado de México, Puebla y Guanajuato concentran la mayor incidencia

A nivel estatal, Estado de México, Puebla y Guanajuato registraron la mayor incidencia de robo de carga durante el periodo analizado. En el Estado de México destaca la concentración de municipios ubicados sobre importantes corredores logísticos y carreteros.

Tepotzotlán registró 9.5% de los incidentes, seguido por Jilotepec, con 7.9%; Cuautitlán Izcalli, con 6.3%; Polotitlán, con 4.3%; Soyaniquilpan, con 3.9%; y Huehuetoca, con 3.3%. También se identificaron incidencias en Aculco, Tlalnepantla, San Miguel de la Victoria y Tultitlán.

En Querétaro, los municipios con mayor incidencia fueron San Juan del Río, con 8.2%; El Marqués, con 4.3%; Pedro Escobedo, con 4.3%; y Querétaro, con 2.0%. En San Luis Potosí destacaron San Luis Potosí, con 4.9%; Guadalcázar, con 4.6%; Santa María del Río, con 3.6%; y Matehuala, con 2.3%.

Guanajuato presentó una concentración importante en San José Iturbide, con 5.6%; San Luis de la Paz, con 3.0%; y San Diego de la Unión, con 3.0%. En Hidalgo, Tepeji del Río registró 6.9%, mientras que en Nuevo León, Galeana alcanzó 2.3%.

La presencia de estos municipios refleja la importancia estratégica de los corredores que conectan el centro del país con regiones industriales como el Bajío y el norte de México. Para las empresas, una interrupción en estas rutas puede generar impactos que van más allá de la pérdida de mercancías, incluyendo retrasos en entregas, afectaciones a inventarios, mayores costos de seguridad y alteraciones en la operación logística.

Perspectivas para la segunda mitad de 2026

El comportamiento observado durante el segundo trimestre permite identificar posibles factores de riesgo para la segunda mitad del año. Los periodos de mayor movimiento comercial y de mercancías pueden incrementar la exposición de determinados sectores y corredores al robo de carga.

Entre las categorías que podrían enfrentar una mayor exposición se encuentran los productos electrónicos, debido a su valor, facilidad de transporte y demanda en el mercado.

En este contexto, la evolución del robo de carga será relevante no solo para las empresas de transporte, sino también para fabricantes, distribuidores y operadores logísticos que dependen de la continuidad de las cadenas de suministro.

El monitoreo de los principales corredores, así como la identificación de mercancías, horarios y modalidades con mayor incidencia, representa un elemento cada vez más importante para fortalecer las estrategias de seguridad y gestión de riesgos dentro de las operaciones logísticas.

Fuente: Overhaul.

Redacción: Inteligencia de Mercado de la AMDM.